Jeep Wrangler Magneto EV 2022

Der elektrische Wrangler hieß Magneto. Bisher ist Magneto ein Konzept, aber es wird nach Moab gebracht und getestet und abgefragt, was Sie darüber denken und wie es verbessert werden kann. Der Wrangler Magneto kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem manuellen Getriebe, was für ein Elektroauto etwas seltsam ist.

Äußerlich ist dies eigentlich ein bekannter Wrangler Rubicon, der für seine Offroad-Fähigkeiten bekannt ist. Es ist einfach unmöglich, genau diese Möglichkeiten mit der klassischen Platzierung von Elektromotoren auf Achsen zu erhalten, also ging Jeep den anderen Weg.

Beim Wrangler Magneto sitzt der Elektromotor anstelle des Verbrennungsmotors, also unter der Motorhaube. Es treibt ein herkömmliches, wenn auch optimiertes Wrangler-Getriebe an, das ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit einem Zweigang-Verteilergetriebe kombiniert.

Um den Antriebsstrang mit den Benzinversionen vertraut zu halten, mussten die Jeep-Ingenieure auch den Elektromotor so abstimmen, dass er genau mit dem ursprünglichen 3,6-Liter-V6 übereinstimmt. Dadurch leistet das E-Kraftwerk 285 PS. und 370 Nm Drehmoment, und der Leistungs- und Drehmomentverlauf unterscheiden sich nur geringfügig. Gleichzeitig ermöglicht Ihnen der Kickdown natürlich, alles auf einmal zu bekommen, wodurch das Auto in 6,8 Sekunden auf 96 km / h beschleunigt.

Jeep Wrangler Magneto EV 2022

Das Auto hat vier Batteriepakete. Einer wird anstelle des Kraftstofftanks platziert, der andere wird über den Rahmen installiert, der dritte befindet sich oben auf dem Motor und der vierte ist im hinteren Fach installiert. Die Gesamtkapazität beträgt 70 kWh. Die Maschine wiegt 2,6 Tonnen.

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